Zabudowy busów

Bus dostawczy świetnie radzi sobie z przewożeniem towarów, narzędzi i wszystkiego, co nie mieści się do zwykłego samochodu. Ale kiedy zamiast kartonów, skrzynek i materiałów budowlanych mają w nim podróżować ludzie, poprzeczka idzie wyraźnie w górę. Na krótkiej trasie pasażer może jeszcze przymknąć oko na twarde siedzenie, hałas czy brak miejsca na nogi. Po kilkuset kilometrach przestaje być jednak wyrozumiały. Wtedy nawet najcierpliwszy podróżnik zaczyna patrzeć na zegarek z miną człowieka oczekującego na koniec wyjątkowo długiego zebrania.

Dlatego zabudowa busa na osobowy przeznaczonego do dłuższych tras powinna być zaplanowana zupełnie inaczej niż przebudowa samochodu wykorzystywanego do krótkich przejazdów po mieście. Tutaj liczy się przede wszystkim komfort, bezpieczeństwo i możliwość spędzenia wielu godzin w samochodzie bez uczucia, że właśnie odbywamy test wytrzymałości własnego kręgosłupa.

Najpierw wygoda, potem cała reszta

Podstawą udanej zabudowy osobowego busa są oczywiście fotele. I choć brzmi to banalnie, właśnie na siedzeniach nie warto przesadnie oszczędzać. Podczas długiej podróży fotel przestaje być zwykłym elementem wyposażenia. Staje się miejscem, w którym pasażer spędzi kilka, a czasem nawet kilkanaście godzin. Powinien więc zapewniać odpowiednie podparcie pleców, wygodną pozycję oraz wystarczającą ilość miejsca na nogi.

Warto również zwrócić uwagę na możliwość regulacji foteli. Drobna zmiana kąta oparcia czy ustawienia siedziska może po kilku godzinach zrobić ogromną różnicę. To trochę jak z butami. W sklepie nawet lekko niewygodne mogą wydawać się całkiem w porządku. Dopiero po przejściu kilkunastu kilometrów człowiek zaczyna rozumieć, dlaczego wygoda była tak ważna.

„Na pierwszych pięćdziesięciu kilometrach każdy fotel jest wygodny. Prawdziwy egzamin zaczyna się po pięciuset” – mówi kierowca busa, pan Andrzej. I jest w tym sporo prawdy.

Jeżeli bus ma służyć do regularnego przewozu osób, trzeba również zadbać o odpowiednie rozmieszczenie foteli. Pasażerowie nie powinni siedzieć ściśnięci jak sardynki w puszce. Wygodna przestrzeń na nogi, możliwość swobodnego zajęcia miejsca oraz łatwe przejście między siedzeniami mają ogromne znaczenie dla komfortu podróży.

Podłoga i izolacja, czyli ciszej znaczy lepiej

W samochodzie dostawczym przestrzeń ładunkowa nie została przecież zaprojektowana z myślą o pasażerach. Podczas jazdy do wnętrza docierają odgłosy pracy silnika, zawieszenia, opon i elementów nadwozia. Na krótkim odcinku można je zaakceptować. Po kilku godzinach mogą jednak skutecznie zmęczyć.

Dlatego przy zabudowie busa na osobowy warto pomyśleć o odpowiedniej izolacji akustycznej. Wyciszenie ścian, podłogi i innych newralgicznych miejsc pozwala ograniczyć hałas dochodzący z zewnątrz. Dzięki temu rozmowa między pasażerami jest łatwiejsza, słuchanie muzyki przyjemniejsze, a kierowca nie musi prowadzić samochodu w akompaniamencie nieustannego szumu.

Nie mniej ważna jest izolacja termiczna. Latem wnętrze pojazdu potrafi zamienić się w szklarnię na kołach, natomiast zimą szybko okazuje się, że blaszana ściana nie jest szczególnie skuteczną barierą dla chłodu. Odpowiednio wykonana izolacja pomaga utrzymać stabilniejszą temperaturę i poprawia komfort podróżowania niezależnie od pory roku.

Warto także zadbać o odpowiednie wykończenie podłogi. Powinna być trwała, odporna na zabrudzenia i łatwa do czyszczenia. Podczas długiej podróży pasażerowie wniosą do środka piasek, błoto, śnieg czy wodę. Podłoga powinna więc znosić codzienność bez konieczności traktowania jej jak eksponatu muzealnego.

Klimatyzacja i ogrzewanie – bez nich ani rusz

Nawet najlepiej wyciszony i wygodny bus niewiele pomoże, jeśli latem temperatura we wnętrzu przypomina warunki panujące w piekarniku, a zimą pasażerowie zaczynają tęsknić za własnymi kocami. Przy dłuższych trasach sprawna klimatyzacja i ogrzewanie są absolutną podstawą.

Warto pamiętać, że przestrzeń pasażerska w busie jest znacznie większa niż kabina typowego samochodu osobowego. Układ klimatyzacji powinien więc być dopasowany do wielkości wnętrza i liczby przewożonych osób. Istotne jest również równomierne rozprowadzanie powietrza. Nie chodzi przecież o to, aby pasażer siedzący z przodu miał warunki jak w lodówce, a osoba z tyłu zastanawiała się, czy właśnie nie wylądowała na Saharze.

Dobrze zaplanowana wentylacja ma także znaczenie podczas podróży z kompletem pasażerów. Kilkanaście osób zamkniętych w niewielkiej przestrzeni potrafi bardzo szybko zmienić jakość powietrza. Można wtedy dojść do wniosku, że klimatyzacja nie jest wyposażeniem dodatkowym, lecz jednym z najważniejszych elementów całej zabudowy.

Miejsce na bagaż – bo walizki mają własne prawa

Długa podróż oznacza zwykle również większą ilość bagażu. Walizki, torby, plecaki, kurtki, sprzęt elektroniczny i tajemnicza torba z przekąskami, którą ktoś zabiera „na wszelki wypadek” – wszystko to musi gdzieś trafić.

Dlatego już na etapie projektowania zabudowy pojazdu warto przewidzieć miejsce na bagaż. Nie powinien on blokować przejścia ani znajdować się w sposób, który może stwarzać zagrożenie podczas gwałtownego hamowania. Przestrzeń bagażowa powinna być możliwie łatwo dostępna, ale jednocześnie odpowiednio zabezpieczona.

Dobrze zaprojektowany układ pozwala wykorzystać przestrzeń busa znacznie efektywniej. Można zaplanować miejsce pod siedzeniami, nad nimi lub w tylnej części pojazdu – wszystko zależy od konstrukcji konkretnego samochodu i liczby miejsc. Najważniejsze, aby po zapakowaniu wszystkich rzeczy nadal pozostawało wystarczająco dużo przestrzeni dla pasażerów.

Oświetlenie i gniazda – małe rzeczy, wielka różnica

Podczas długiej podróży pasażerowie szybko zaczynają doceniać rzeczy, na które początkowo nikt nie zwraca uwagi. Jedną z nich jest odpowiednie oświetlenie. Wnętrze powinno być dobrze doświetlone, ale światło nie może przeszkadzać kierowcy.

Przydatne może być również indywidualne oświetlenie poszczególnych miejsc. Dzięki temu pasażer może poczytać książkę, znaleźć coś w torbie czy sprawdzić telefon bez rozświetlania całego wnętrza. A skoro już jesteśmy przy telefonach, warto przewidzieć także gniazda do ładowania urządzeń.

Dzisiaj smartfon podczas podróży pełni rolę telefonu, mapy, aparatu fotograficznego, odtwarzacza muzyki i czasami całego centrum dowodzenia wyprawą. Rozładowana bateria na środku trasy może więc wywołać więcej emocji niż korek na autostradzie. Dostęp do ładowania staje się zatem praktycznym elementem wyposażenia, a nie zbędnym gadżetem.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Komfort jest ważny, ale w przypadku zabudowy busa na osobowy bezpieczeństwo powinno znajdować się na pierwszym miejscu. Dotyczy to przede wszystkim konstrukcji foteli, ich mocowania oraz pasów bezpieczeństwa. Wszystkie elementy powinny być odpowiednio dobrane i zamontowane zgodnie z wymaganiami dotyczącymi konkretnego pojazdu.

Nie można również zapominać o stabilnym zamocowaniu elementów wyposażenia. Szafka, półka czy dodatkowy panel, który podczas normalnej jazdy wydaje się zupełnie niewinny, podczas gwałtownego hamowania może zachować się zupełnie inaczej. W samochodzie wszystko, co znajduje się we wnętrzu, powinno więc mieć swoje miejsce i odpowiednie zabezpieczenie.

„Wygodny fotel jest świetny, ale jeszcze lepiej, kiedy pozostaje na swoim miejscu także wtedy, gdy kierowca musi gwałtownie zahamować” – zauważa konstruktor zabudów, Marek.

W przypadku zabudowy pojazdu trzeba także uwzględnić kwestie formalne. Zmiana liczby miejsc, rodzaju pojazdu czy jego konstrukcji może wiązać się z koniecznością przeprowadzenia odpowiednich badań i dopełnienia wymaganych formalności. Dlatego zakres przebudowy najlepiej ustalić jeszcze przed rozpoczęciem prac.

Bus osobowy powinien być przygotowany na wiele godzin drogi

Dobra zabudowa busa na dłuższe trasy nie polega na tym, żeby po prostu wstawić do przestrzeni ładunkowej kilka foteli. Trzeba stworzyć wnętrze, w którym człowiek może spędzić wiele godzin i nadal wysiąść z samochodu w stanie pozwalającym normalnie funkcjonować.

Wygodne siedzenia, odpowiednia ilość miejsca, izolacja akustyczna i termiczna, wydajna klimatyzacja, sprawne ogrzewanie, dobre oświetlenie, możliwość ładowania urządzeń i przemyślana przestrzeń na bagaż tworzą razem coś znacznie ważniejszego niż suma poszczególnych elementów. Tworzą komfort podróży.

Jeżeli planujesz przebudowę busa, warto więc patrzeć na samochód oczami pasażera. Wyobraź sobie, że masz spędzić w nim osiem, dziesięć albo dwanaście godzin. Czy masz gdzie odłożyć rzeczy? Czy możesz wygodnie usiąść? Czy możesz swobodnie porozmawiać z osobą obok? Czy latem nie będzie za gorąco, a zimą za zimno? Czy po kilku godzinach nadal będziesz miał ochotę patrzeć przez okno, zamiast odliczać kilometry do końca?

Jeżeli odpowiedź na te pytania brzmi „tak”, jesteś na dobrej drodze. Bo dobrze zabudowany bus osobowy powinien być czymś więcej niż środkiem transportu. Powinien być wygodną, bezpieczną przestrzenią, która pozwala dotrzeć do celu bez wrażenia, że sama podróż była najtrudniejszą częścią całej wyprawy.